La Fregeneda  Historia Viaducto PolloValiente. La línea nace en el término municipal de Boadilla, en la que era la estación de Boadilla-La Fuente de San Esteban, hoy se ve en los horarios como La Fuente de San Esteban ya que el núcleo que le da nombre actualmente es el de mayor tamaño, situándose aproximadamente a 1’5Km de la estación. A partir de aquí, la vía toma dirección oeste-noroeste hacia Portugal para después de poco más de 77’5Km, y haber salvado un desnivel de algo más de 600m, 300m de los cuales se salvan en tan solo en los últimos 17Km desde la estación de La Fregeneda al Puente Internacional sobre el río Águeda, llegar éste último y tras cruzarlo alcanzar la estación portuguesa de Barça d’Alva. La inauguración de la línea de La Fregeneda está datada con dos fechas. La primera de éstas corresponde al 25-07-1887, para el tramo Boadilla-Fte.S.Esteban a Cumbraces, mientras que la segunda fecha es del 08-12-1887 para el resto, desde Cumbraces hasta la frontera portuguesa o Pte.Internacional sobre el Río Águeda. Por desgracia, no pudo celebrar el centenario de su existencia, ya que fue uno de los tramos que se cerraron en la fatídica fecha del 01-01-1985. Lo más característico de esta línea está en la impresionante obra de ingeniería realizada en los últimos 17Km, exactamente 16Km 543m, donde para salvar el desnivel de algo más de 300m entre la estación de La Fregeneda y el Pte. Internacional, se construyeron un total de 20 túneles y 13 viaductos metálicos, todos ellos rectos menos uno curvo formado por tres tramos rectos. De entre los túneles caben destacar dos, el nº1 y el nº3. El túnel nº1 está situado nada más salir de la estación de La Fregeneda; es el más largo de toda la línea con una longitud de 1594m y siempre en línea recta, de tal modo que desde una boca se ve la otra. Pero el túnel “estrella” es sin duda el nº3; tiene forma de U y en el habita una colonia de varios cientos de murciélagos, de una especie que debe estar muy protegida por su singularidad. A modo de curiosidad, vamos a decir que las montoneras de heces, que hay en la parte central del túnel, hacen una tanto sacrificado el paso para el caminante por éste tunel. Durante estos 17Km las pendientes máximas llegan a las 21 milésimas, siendo durante todo el trayecto apreciable la continua ascensión desde Portugal hacia el interior de la provincia de Salamanca. Del resto de la línea, cabe decir que transcurre sin mayores problemas de infraestructura que los normales en cualquier vía ferrea de tipo medio-llano. El paisaje es absolutamente ganadero, estamos en la dehesa charra, todavía parte de la meseta norte y de la cual saltamos, de su altura y su ecosistema, a un microclima propio de la zona mediterránea. Pasamos de las encinas, las aves rapaces, las cabezas de ganado y un clima seco y duro, a frutales, olivos, chumberas, un ambiente más húmedo donde los inviernos son benignos y los veranos no son tan duros como en la meseta. Y todo esto a lo largo de 77 maravillosos y enigmáticos kilómetros.

Línea Estación de La Fregeneda. La Fuente San Esteban – La Fregeneda – Barça d’Alva. El trazado de la línea férrea La Fuente de San Esteban-La Fregeneda-Barca d'Alva, surca las tierras del centro y del occidente de la provincia de Salamanca y continúa al otro lado de la "raya húmeda" en paralelo al río Duero, adentrándose por territorio portugués hasta Oporto. Esta línea, desde su inauguración, ha aparecido en los textos y en la cartografía como un ramal de la línea "Salamanca a la Frontera portuguesa por Ciudad Rodrigo". Sin embargo, cuando se crea por la Ley de 22 de diciembre de 1876 se define una sola línea como prolongación de la línea Medina del campo a Salamanca, que en un punto convenientemente establecido se bifurcaba para buscar los ferrocarriles portugueses de la Beira Alta y el Duero. Su punto de inicio se estableció en la estación de Boadilla en el año 1880, aunque tres años después se modificó ligeramente la ubicación de la estación, siempre dentro del término municipal de Boadilla. Este núcleo de población es hoy anejo del municipio de La Fuente de San Esteban, circunstancia que ha motivado el cambio en la denominación de la vía; se ha sustituido Boadilla por La Fuente de San Esteban. El final de la línea se considera el Eje del Puente Internacional sobre el río Agueda, en su confluencia con el río Duero, en el término municipal de La Fregeneda. En la orilla izquierda del río Agueda, en la freguesía de Barca d'Alva, la línea enlaza con los ferrocarriles portugueses del Douro. La vía en dirección sureste-noreste con 77,565 kilómetros, atraviesa sucesivamente los términos municipales de La Fuente de San Esteban, Boada, Retortillo, Villares de Yeltes, Villavieja de Yeltes, Bogajo, Fuenteliante, Cerralbo, Olmedo de Camaces, San Felices de los Gallegos, Lumbrales, Hinojosa de Duero y La Fregeneda. Desde la inauguración de la vía el 8 de diciembre de 1887 hasta su cierre definitivo al tránsito de viajeros y mercancías el 1 de enero de 1985, a raíz de la decisión del Consejo de Ministros de 30 de septiembre de 1984, ha cumplido un papel esencial en la accesibilidad y articulación del territorio. La comúnmente llamada Línea de La Fregeneda es una de esas vías férreas, ancladas en el más absoluto de los olvidos, y que por el contrario es una de las infraestructuras ferroviarias más hermosas, sorprendentes e impresionantes que tiene la red férrea española. Con sus 20 túneles y 13 viaductos metálicos, todos ellos, tanto túneles como viaductos, situados en los últimos 17Km, hacen de esta línea férrea y todo el marco que la rodea, que tenga un potencial turístico hasta ahora total y absolutamente desconocido y nulo, salvo para unos cuantos.

Datos Técnicos Inauguración:   25-07-1887 Fte.S.Esteban-Cumbraces   08-12-1887 Cumbraces-Pte.Internacional Supresión del Servicio   01-01-1985 (En su totalidad) Longitud   77Km 565m y 85cm Tipología   Vía única sin electrificar   Carril de 32'5Kg/m sin soldar Pasos a nivel   Un total de 75, 74 sin guardar.

Estaciones ESTACIONES Boadilla-Fte.S.Esteban(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.0 - Estación   Altura sobre el nivel del mar : 816m Boada(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.6'894 - Estación   Altura sobre el nivel del mar : 796m Villares de Yeltes(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.13'017 - Apeadero   Altura sobre el nivel del mar : 784m Villavieja de Yeltes   Situada en el PK.21'494 - Estación   Altura sobre el nivel del mar : 783m Bogajo(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.30'665 - Apeadero   Altura sobre el nivel del mar : 753m Olmedo-Cerralbo(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.35'586 - Apeadero   Altura sobre el nivel del mar : 729m Lumbrales(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.44'550 - Estación   Altura sobre el nivel del mar : 699m Hinojosa de Duero(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.44'550 - Apeadero   Altura sobre el nivel del mar : 636m La Fregeneda(FOTO NO DISPONIBLE)   Situada en el PK.61'021 - Estación,Aduana   Altura sobre el nivel del mar : 483m Pte.Internacional(FOTO NO DISPONIBLE)   Situado en el PK.77'565   Altura sobre el nivel del mar : 135m

Otros Datos TRAMITACIÓN PARA LA DECLARACIÓN DE BIEN DE INTERES CULTURAL  El pasado día 14 de diciembre de 1999 se publicó en el BOE la resolución nº23838 del día 22 de noviembre de 1999, de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales, por la que se incoa expediente para la declaración de bien de interés cultural, con categoría de monumento, de la línea férrea La Fuente de San Esteban-La Fregeneda, de la provincia de Salamanca. Con esto el proceso no ha hecho más que empezar, y llevará algún tiempo hasta que podamos disfrutar en esta línea, sabiendo que ya nunca puede nadie venir a levantar ni un solo centímetro de carril o una sola piedra, etc. Para que no tengáis que andar buscando en el BOE la correspondiente resolución del Ministerio de Educación y Cultura, aquí tenéis la misma transcrita tal y como está en el BOE; tiene después un anexo, en el cual de describe muy por encima la línea, por lo que si quieres saber sobre ella en esta misma página web te la describimos, y por tanto no vamos a poner dicho anexo.  Se ha solicitado por el Centro de Iniciativas Turísticas <>, de Lumbrales(Salamanca), al amparo del artículo 10 de la Ley 16/1985, de 25 de junio, del Patrimonio Histórico Español, la incoación de expediente para la declaración de bien de interés cultural.  Considerando que el Ministerio de Educación y Cultura es competente para su declaración, de conformidad con lo establecido en el artículo 6.b de la Ley citada, y dado que en él pueden concurrir los requisitos legales exigidos en su artículo 9 para su declaración, Esta Dirección General, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 11.1 del Real Decreto 111/1986, de 10 de enero, de desarrollo parcial de la Ley 16/1985, modificado por el Real Decreto 64/1994, de 21 de enero, ha resuelto:   Primero.- Incoar expediente de declaración de bien de interés cultural, con categoría de monumento, la línea férrea <>, de Salamanca, de la Junta de Castilla y León.  A efectos de lo dispuesto en el artículo 12.1 del Real Decreto 111/1986, de 10 de enero, de desarrollo parcial de la Ley 16/1985, modificado por el real Decreto 64/1994, de 21 de enero, la descripción del bien y la delimitación de la zona afectada, cuyo plano obra en el expediente, se publican como anexo a la presente Resolución.   Segundo.- Comunicar al Ayuntamiento de Salamanca que la presente Resolución, según lo dispuesto en el artículo 12.3 del Real Decreto 111/1986, de 10 de enero, de desarrollo parcial de la Ley 16/1985, de 25 de junio, modificado por el Real Decreto 64/1994, de 21 de enero, determina en relación con el bien afectado, la aplicación provisional del régimen de protección previsto para los bienes de interés cultural, en el artículo 16 de la Ley 16/1985, del Patrimonio Histórico Español.   Tercero.- La presente Resolución se notificará al Centro de Iniciativas Turísticas <>, Lumbrales(Salamanca), según lo dispuesto en el artículo 10 de la Ley 16/1985, de 25 de junio, a la Junta de Castilla y León, a los interesados y al Registro General de Bienes de Interés Cultural, para su anotación preventiva, y se publicará en el <> de acuerdo con el artículo 12.2 del Real Decreto 111/1986, de 10 de enero, de desarrollo parcial de la Ley 16/1985, modificado por el Real Decreto 64/1994, de 21 de enero.    Lo que se hace público a los efectos oportunos.    Madrid, 22 de noviembre de 1999.-El Director general, Benigno Pendás García.

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