Ruta Escénica de Flaam Noruega  Historia Vista de la locomotora saliendo de uno de los túneles Cuando la ruta principal entre Oslo y Bergen fue abierta en 1909, la construcción del trozo que unía desde la alta montaña hasta el famoso fiordo de Logne fue aplazada. En orden de asegurar esta importante ruta de transporte, la construcción de la ruta de Flaam sólo comenzo en 1920 y demoró 20 años en ser completada. La ruta de Flaam fue, después de mucha presión por parte de la ocupación alemana, abierta temporalmente para el tráfico de locomotoras a vapor el 1º de Agosto de 1940, poco tiempo después, la linea fue electrificada y abierta al tráfico de pasajeros.

Línea Maravillosa vista desde uno de los puntos más altos del recorrido La ruta de Flaam tiene mucho que ofrecer: hermosas y salvajes montañas con picos cubiertos de nieve, valles fértiles y tradiciones históricas que se remontan a tiempos pre-cristianos. La impresionante ruta es única en el mundo, niguna otra es tan inclinada como ésta, cruzando 20 kms., se encuentra con una maravillosa vista de alguno de los más hermosos fiordos y montañas del Oeste de Noruega. También despliega uno de los trabajos de ingeniería mas impresionantes en la historia del ferrocarril en Noruega. 80% de la sección , con una altitud desde el fiordo hasta la montaña de 865 mts., tiene una inclinación del 55%. Para asegurar la seguridad del ferrocarril, el tren está equipado con 5 sistemas de frenos diferentes, cada uno de ellos con suficiente potencia para detener el tren completamente. El peligro de avalanchas y rocas que caian por las laderas, era otro de los problemas mayores a resolver para los ingenieros, lo solucionaron con la construcción de una linea que cruza el rio y el valle tres veces en el trayecto, pero en vez de construir puentes, el rio fue conducido por la montaña por medio de túneles abiertos bajo la linea ferroviaria, la construcción de 20 túneles fue lo que hizo que la obra tardara tanto tiempo en ser finalizada. Del total de 20 túneles, 18 fueron excabados manualmente, algunos de estos, también llamados túneles "turn around", por el enorme cambio de altura en cortos tramos, fueron construidos como círculos con espirales que entran y salen de la montaña. El tráfico estimado en 1908 era de 22.000 pasajeros al año, el resultado demostró ser mucho mejor con el paso de los años, obteniendo un nuevo record de 379.625 pasajeros transportados en 1994.

Otros Datos Mapa del recorrido Longitud: 20,20 km Variación de altitud: 863,6 m Estación más alta: 865.6 m sobre el nivel del mar Estación mas baja: 2 m sobre el nivel del mar Inclinación máx.: 1:18 Radio miínimo de inclinación: 130 m Ancho de vía: 1435 mm Velocidad máx.: 40 km/h Duración del viaje: 60 min. Sistemas de frenos: 5 Túneles: 20 Puentes: 1 Túneles de agua: 4 Paradas: 8

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