Ferrocarril Chihuahua-Pacífico  Historia Vista del "Cañón del Cobre" Esta ciclópea obra de ingeniería requirió de 37 puentes y 86 túneles para salvar los 653 km que median entre la ciudad de Chihuahua y los Mochis, Sinaloa. Casi 17.2 km de túneles y 3.6 km de puentes, es parte de lo que vuelve a esta ruta tan impresionante. A pesar de que las líneas de ferrocarril Chihuahua al Pacífico fueron planeadas desde 1872, no fue sino hasta 1961 que logró terminarse su construcción. Originalmente, este magnifico proyecto fue concebido por intereses de empresarios norteamericanos como un canal para transportar productos entre el oriente y el oeste de Sudamérica así como entre centros agrícolas del interior de los Estados Unidos. Pero problemas financieros, tropiezos en la planeación y dificultades en la construcción, así como la culminación de otros ferrocarriles transcontinentales, el Canal de Panamá y la Revolución Mexicana retrasaron la obra hasta poco antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando se construyó un acotamiento en el camino entre Creel, Chihuahua y Choix, Sinaloa.

Línea Vista del recorrido desde el interior del tren El ferrocarril inicia su recorrido en Ojinaga, a través de la frontera con Presidio, Texas y continúa a la Cd. de Chihuahua, pasando por Cuauhtémoc, corazón de las colonias menonitas, asciende a La Sierra de Creel, atravesando la división continental tres veces. La ruta llega hasta su máxima altitud -aproximadamente 2,400 m snm en el km 583- y empieza a descender a lo largo de una serie de gigantescos cañones, giros y túneles que permiten seguir su ruta a través de abruptas paredes de roca. En este tramo, el ferrocarril bordea profundos desfiladeros, incluyendo las Barrancas del Cobre, Tararecua, Urique, en cuya profundidad corre el río del mismo nombre. Las barrancas del cobre tienen una longitud de 600Kms. con una altitud promedio de 2,275 metros sobre el nivel del mar, aunque la parte más alta es de 3,306 msnm.Las barrancas del cobre es todavía el hogar de cuatro razas indígenas, de entre los cuales es de mencionar a los Tarahumaras cuyo nombre quiere decir también: "los de pies ligeros". También ponemos encontrar la segunda cascada más alta del país, Basaseachi, con una altura de 246 mts. Todavía uno puede tomar el tren y recorrer gran parte del increíble lugar, o tal vez detenerse en los miradores a admirar el paisaje.

Otros Datos Tren cruzando uno de los numerosos puentes que completan el recorrido. El Ferrocarril Chihuahua al Pacífico es una de las obras de ingeniería ferroviaria más relevantes del mundo y una experiencia tan espectacular como inolvidable. A través de la Sierra Madre y de los valles de Sinaloa en el Golfo de California, este medio de transporte es el único que recorre la Sierra Madre, aparte de la carretera que une la ciudad de Durango con el Puerto de Mazatlán, en el estado de Sinaloa (1,200 km). La Sierra Madre es un largo macizo montañoso, cuya formación se inició hace entre 80 y 40 millones de años en el periodo cretácico tardío.

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