Elige una categoría de señales:   Generalidades   Señales Fijas: Vía Libre y Precaución   Indicadoras: Entrada y Salida Parada Dirección Rebase y Movimiento Autorizado Posición de agujas Paso a Nivel Pantallas de Proximidad Actuación del Maquinista (ASFA) Postes y Rasantes De Tracción eléctrica Cartelones Velocidad Limitada Instalación de Señales   Señales Portátiles 1   Señales Portátiles 2   Señales con silbato   Señales de los Trenes

1- Parada a Mano.

----------------DIA -------------------- NOCHE---- Banderín Brazos Linterna A (*) B (**) C (*) Aunque el banderín esté caido en tierra. (**) Sólo a falta de banderín o linterna. 1.- En caso de urgencia, cualquier objeto o luz vivamente agitados. 2.- Ordena al Maquinista detención inmediata. 3.- El Maquinista que esté detenido por una señal de parada de mano no reanudará la marcha hasta que se lo ordene el agente que presenta la señal. Si la detención ha tenido lugar en plena vía y al lado de la señal no se encuentra ningún agente, el Maquinista avanzará, si nada se opone, con marcha a la vista, hasta encontrar al agente o una estación abierta. Si después de recorrer 1.500 m. no encuentra al agente ni estación, reanudará la marcha normal, si nada se opone y comunicará al PM por radiotelefonía o en la primera estación abierta.

2- Precaución a Mano.

---------DIA ----------------- NOCHE----------- A B Se utiliza para autorizar la entrada de los trenes en estaciones sin señal de entrada o de trenes a contravía en estaciones sin señal de retoceso. Ordena al Maquinista circular con marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento o hasta rebasar el edificio de viajeros si el tren es directo y se le presenta la señal de paso.

3- Señal de Marche el Tren.

Día Noche 1.- Ordena al Maquinista emprender inmediatamente la marcha hacia la estación siguiente, si nada se opone. 2.- Se da a los trenes parados por el Jefe de circulación en el momento de expedir el tren y en el lugar en que el Maquinista o Ayudante pueda percibir con claridad todos los elementos que la componen y de forma que no haya posiblidad de confusión, si hay varios trenes dispuestos para partir de la estación. 3.- Elementos que componen esta señal: - Banderín rojo enrollado o linterna con luz verde. - Funda roja en la gorra del uniforme. - Posición del jefe de circulación. - Toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos. 4.- El Maquinista o Ayudante permanecerá atento a esta señal y si no la percibiera con claridad, reclamará su presentación dando la señal de atención especial. 5.- El Jefe de circulación que oiga la señal de atención especial, repetirá la señal de marcha el tren aproximándose a la cabina de conducción.

4- Otras modalidades de la Señal Marche el Tren.

DIA Y NOCHE Luminosa 1.- En las estaciones con B.A. que se indiquen en la Consigna B, la señal de marche el tren podrá ser sustituida por la comunicación << Marche el tren _________>> transmitida por altavoz o radiotelefonía. Si son CTC podrá darse por el Jefe del mismo una vez que el Jefe de circulación le comunique que se han terminado las operaciones del tren y que está dispuesto. 2.- En estaciones dotadas de instalaciones especiales, presentando al Maquinista de forma que no haya posibilidad de confusión, las siglas MT en indicador luminoso fijo. 3.- Cuando no sea posible dar la señal de marche el tren según lo previsto, el Jefe de circulación notificará al Maquinista: << Marche el tren _________ >>

5- Señal de Paso.

Día Noche 1.- Ordena al Maquinista continuar la marcha normal hacia la estación siguiente, si nada se opone. La falta de esta señal o de alguno de los elementos que la componen, ordena la detención inmediata. 2.- Se presenta a los trenes directos por el Jefe de circulación, a la altura del edificio de viajeros en lugar visible para el Maquinista, desde que el tren se aproxima a las agujas de entrada hasta que la cola haya pasado frente a él, girando el banderín o la linterna hacia la cabeza del tren a medida que éste vaya pasando. 3.- Elementos que compnen esta señal: - Banderín rojo enrollado o linterna con luz verde. - Funda roja en la gorra del uniforme. - Posición del Jefe de circulación. 4.- Cuando entre el andén del edificio de viajeros y la vía por la que vaya a pasar el tren, se encuentre estacionado otro, esta señal será presentada en el andén contiguo a la vía de paso. 5.- Cuando en vía doble se prevea el paso simultáneo de dos trenes, el Jefe de circulación se situará en el anden por el que espere el tren más corto para poder comprobar que ambos circulan completos. En este caso la señal será presentada de forma alternativa a uno y otro.

6- Indicador de Parada Facultativa.

1.- Ordena al Maquinista efectuar parada. 2.- Se presenta por el Agente de acompañamiento, cuando el tren disponga de timbre de aviso, oprimiendo tres veces espaciadamente el pulsador correspondiente (--- --- ---). Si el tren no dispone de timbre, el indicador de parada facultativa, será sustituido por una comunicación verbal.

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