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Terra.es 17-10-2005
La construcción del tren de alta velocidad AVE a su paso por la provincia está generando al Ministerio de Fomento más quebraderos de cabeza de los esperados. La culpa la tiene la fuerte presión urbanística y, en consecuencia, el extraordinario aumento de precios que registra el suelo rústico en las comarcas del Vinalopó.
Con cinco tramos de construcción de la nueva plataforma ferroviaria en obras o en fase de licitación y adjudicación, cerca del 80 por ciento de los miles de afectados por las expropiaciones del Estado se resisten a aceptar el precio ofrecido por el Ministerio de Fomento al considerar que la valoración de sus propiedades es muy baja respecto a las cotizaciones de mercado real. Este serio obstáculo a la hora de agilizar el proceso expropiatorio no impedirá, sin embargo, que siga el proyecto en los plazos establecidos, según el Ministerio.
Son algo más de cuatro mil los afectados por las expropiaciones de terrenos, rústicos en su inmensa mayoría, donde se construye ya el tren de alta velocidad AVE Madrid-Comunidad Valenciana.
El caso de mayor rechazo a las cotizaciones oficiales se está produciendo en el término municipal de Novelda, según explica el abogado de la Unió de Llauradors y experto en expropiaciones Antonio Villalba. En esta localidad, más el 90 por ciento de los afectados por la ocupación de terrenos por parte del Estado se han negado ya en redondo a firmar las actas de ocupación y a la percepción de las indemnizaciones ofrecidas por el Ministerio de Fomento, pese a que estas fueron las obras que primero se iniciaron, por allá por el mes de febrero.
El motivo no es otro que la no aceptación de la tasación que realiza el Estado de las fincas rústicas. Se da la circunstancia de que en el caso de pinar maderable Fomento sólo ofrece un euro por metro cuadrado cuando algunos propietarios creen que vale diez veces más. En el caso de cultivos de uva de mesa embolsada, almendros u olivos, tanto en Novelda como en Elda o Sax, el precio fijado por el Ministerio es hasta cinco veces menor que el que exigen los propietarios, al alegar que en el mercado real les ofrecerían ese precio por parcelas de, al menos, diez mil metros cuadrados donde poder construir una casa.
Campo de golf
En Elda, además, se ha producido una situación excepcional, como es la polémica adjudicación previa de un plan de actuación integrado donde se han proyectado miles de viviendas y un campo de golf. La extrema cercanía de la plataforma del tren AVE ha alertado a los propietarios, que ahora exigen mucho más dinero que el ofrecido por Fomento.
Desde el Ministerio restan calado a este importante obstáculo a la hora de formalizar y cerrar el proceso expropiatorio. Según explica un portavoz del órgano Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente de Fomento y que integró al ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) tras la llegada al poder de Rodríguez Zapatero, los rechazos de los afectados por expropiaciones son un 'hecho normal y el proceso sigue su curso con plazos de alegaciones'.
Esos recursos no se harán esperar. De hecho, cientos de afectados ya han reclamado los servicios de la Unió de Llauradors-Coag para presentar alegaciones al proceso expropiatorio ante el Jurado Provincial de Expropiaciones, que es el órgano encargado de fijar el denominado justiprecio.
Muchos de los agricultores afectados confían en mejorar la cotización del suelo tras ese trámite sabedores de que en otros procesos ha ocurrido así.
Sin ir más lejos, en el caso de la construcción de la autovía que unirá Elche con la autopista AP-7 y será el arranque de la segunda circunvalación de Alicante, mientras que el Ministerio de Fomento ha ofrecido 4,30 euros por metro cuadrado expropiado, el Jurado Provincial de Expropiaciones, que tiene su sede operativa en la Subdelegación del Gobierno, ha llegado a establecer un justiprecio de diez euros, más del doble.
Tampoco este rechazo masivo y generalizado al ofrecimiento oficial tiene por qué alterar los planes operativos de Fomento. Según explican desde Adif y el propio Ministerio, la vigente Ley de Expropiaciones faculta para seguir con los trabajos mientras se dictaminan los justiprecios o, en su caso, las sentencias judiciales en caso de llegar a la vía contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.
Pese a las recientes críticas del empresariado, Adif informa de que en la actualidad se hallan en obras desde febrero los subtramos Sax-Elda, Elda-Monóvar y Monóvar-Novelda, con presupuestos de 42,15, 39,8 y 37,5 millones de euros, respectivamente. El Novelda-Monforte está en licitación por 68,5 millones, así como el subtramo Monforte-La Alcoraya, por 76,4 millones. Está aún en fase de estudio La Encina-Villena-Sax y la segunda fase de los accesos a Alicante.
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