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Comienzan las obras para la construcción de la línea del TAV Madrid-Segovia
La preparación y el montaje de las máquinas tuneladoras necesarias para la construcción de los túneles del Tren de Alta Velocidad bajo la sierra de Guadarrama comenzaron en el término municipal de Soto del Real, en Madrid.
Las obras empezaron por la perforación de dos túneles de 28,37 kilómetros de longitud para los que eran necesarios el montaje de las tuneladoras. Estos túneles discurren en paralelo bajo la Sierra de Guadarrama y están incluídos en la línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid.
La construcción de los mismos, comenzó en el mes de septiembre de 2002 y terminaron este año.
Las cuatro tuneladoras que se pusieron en marcha, eran de las denominadas de doble escudo telescópico, especiales para perforar roca dura. El cabezal circular tenía un diámetro de 9,5 metros y su longitud alcanzaba los 200 metros.
Con estas máquinas, se trabajó día y noche con el objetivo de perforar entre 15 y 20 metros de túnel al día, unos 500 metros al mes. Las tuneladoras fueron diseñadas expresamente para esta obra y estaban construídas en Alemania y Suiza. El túnel fue considerado uno de los más largos del mundo.
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