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El tercer tren que chocó en Picanya no recibió por teléfono un segundo aviso para detenerse
La Generalitat alude a un posible error humano y los sindicatos, a fallos técnicos.
El maquinista del tren que colisionó el pasado viernes con otros dos convoyes en Picanya no recibió por teléfono un segundo aviso de que debía detenerse, según fuentes sindicales. Ferrocarrils de la Generalitat y trabajadores podrían llegar hoy a una versión de consenso entre fallos técnicos y posibles errores humanos.
Los integrantes de la Comisión de Investigación, formada por responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y representantes sindicales, no se pusieron ayer de acuerdo en las causas del accidente por alcance de tres trenes que se produjo el pasado viernes cerca de la estación de Picanya, en la línea 1 del Metro de Valencia.
Fuentes del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF), al que pertenecen los tres maquinistas accidentados, aseguraron ayer que el conductor del tercer tren (el que colisionó con más fuerza) no recibió ningún aviso por teléfono.
Desde el SIF matizaron, sin embargo, que este tipo de aviso tampoco tiene por qué producirse necesariamente. “La advertencia la marca el disco rojo del semáforo”, puntualizaron.
Las dudas recaen sobre si el tercer maquinista, José B., de 50 años y que se encontraba ayer en una unidad de reanimación, pudo observar el semáforo. “Cuando salió de la curva (donde se sitúa el disco), vería antes el tren que tenía delante –y que ya había chocado– que el semáforo”, especularon desde SIF.
Sistemas de seguridad
En cualquier caso, agregaron que el sistema de frenada automática puntual (FAP) tendría que haber detenido los trenes en cuanto el semáforo cambió a rojo. “Lo que está claro es que el tren no paró”, subrayaron.
Desde el Sindicato Independiente, mayoritario en el sector del transporte ferroviario metropolitano, lamentaron el mismo día del accidente que la señalización había sido modificada hace unos meses y que el semáforo había quedado junto a una curva.
Compañeros de José B. han podido hablar con él y explicaron que, al margen de la amputación de una pierna por debajo de la rodilla, “se encuentra muy afectado por lo sucedido”.
Otras 36 personas resultaron heridas en el choque. Los trabajadores y FGV han reiterado que es muy extraño que tres convoyes colisionen. Anoche, al cierre de esta edición de LAS PROVINCIAS, los sindicatos y la dirección de la empresa seguían reunidos en la comisión de investigación.
Las partes no se pusieron de acuerdo porque FGV habla de posibles errores humanos, según fuentes sindicales, que sostienen “sin ningún tipo de dudas” que los sistemas de seguridad no funcionaron correctamente. Desde el principio se apuntó la posibilidad de que confluyeran varias razones. La Comisión podría llegar hoy a una versión de consenso.
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