|
Feve se decanta por utilizar trenes-tranvía en la ciudad antes que por soterrar las vías
El director de operaciones de la empresa dice que ya existen tipos de vehículos idóneos para su uso indistinto dentro y fuera de las ciudades
El director de operaciones de Feve en Asturias, Amador Robles, se posicionó ayer en Avilés ante el conocido problema del cinturón ferroviario que estrangula el desarrollo urbanístico de la ciudad hacia la ría. Robles declaró que, ante el dilema de soterrar o mantener las vías de Feve en superficie, «mejor la segunda opción, por cuestiones de trazado y de orografía del terreno». Luego se explicó: «El asunto, como es sabido, se encuentra en fase de estudio técnico y Feve aceptará lo que se decida para dar el mejor servicio posible a los ciudadanos. Ahora bien, lo que yo creo es que los nuevos modelos de trenes-tranvía -conocidos en la jerga ferroviaria como «tren-tran»- serían una solución adecuada. Estos vehículos, que ya son una realidad operativa en algunas localidades, combinan la posibilidad de circular por la ciudad como haría un tranvía -a velocidades propias del medio urbano y con respeto a las normas del tráfico-, sin por ello dejar de poder rodar por tramos interurbanos a velocidades propias del tren. La tecnología, que antes era un problema porque no existía, ya está disponible».
El consejero Francisco González Buendía refrendó con sus palabras las supuestas ventajas del «tren-tran» para cubrir las necesidades de transporte público en ámbitos donde se mezclan los tramos urbanos e interurbanos y comentó que el Principado tiene en estudio el posible uso de ese tipo de trenes, aparte de en Avilés, en otras zonas del centro de Asturias.
|
