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Renfe renovará parte de la flota de sus trenes regionales
El consejo de administración de Renfe ha autorizado la compra de 107 trenes regionales, una parte de los cuales circularán por Albacete, con el objetivo de revitalizar la oferta de transporte de media distancia.
Según informó Renfe en nota de prensa, la inversión prevista, a partir de la cual Renfe va a iniciar un proceso de licitación, asciende a 537 millones de euros y con ella la empresa pretende dotarse de un parque versátil de trenes que dé respuesta y aproveche el desarrollo futuro de las nuevas infraestructuras proyectadas por el Ministerio de Fomento.
La renovación de esta flota supone una inversión sin precedentes de la compañía de trenes de media distancia. Con ella, el parque quedará integrado por una flota totalmente rejuvenecida de 225 convoyes, de los que 136 serán nuevos -los 107 aprobados más otros 29 que ya están en contratación- y los otros 89 serán los trenes más jóvenes del parque actual, que tiene una media de edad de 9 años.
Renfe ha iniciado el proceso de licitación y adjudicación para adquirir 50 trenes Diesel y 57 trenes eléctricos con el objetivo de conseguir un parque versátil de trenes de media distancia, es decir, que puedan circular indistintamente por cualquier tipo de vía.
Intercambiables
Los 50 trenes Diesel serán intercambiables, es decir, construidos en ancho convencional y dotados de una preinstalación que permitirá una adaptación posterior para circular por las líneas de alta velocidad.
La velocidad máxima de estos vehículos será de 160 km/h. y contarán con 180 plazas en clase única. Por su parte, los trenes eléctricos, todos de 250 plazas, se dividirán en 23 unidades para vía convencional, que podrán circular a una velocidad máxima de 160 km/h., y en 34 unidades de ancho variable que podrán circular a una velocidad máxima de 160 km/h. por el ancho de vía convencional y a 180 km/h. cuando circulen por el ancho de vía internacional.
Los nuevos trenes incorporarán nuevas ventajas para los viajeros: las personas con movilidad reducida tendrán mejor accesibilidad, además de una zona interior y un WC adaptados a sus necesidades. Habrá también una zona multiuso que se adaptará en cada caso a la demanda del corredor por el que circule el tren. De esta forma, se añadirás más versatilidad al servicio y se especializará mejor la oferta.
La zona multiuso podrá estar destinada a una cafetería, a la carga de bicicletas, a la instalación de máquinas autoventa o a la instalación de puntos de información.
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