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41 muertos al descarrilar un metro en Valencia
VALENCIA. La ciudad de Valencia volvió ayer a sufrir un trágico 3 de julio. Cuando todavía no se ha olvidado lo ocurrido la misma fecha de 1997, cuando dieciocho personas fallecieron por un escape de gas en el astillero de Unión Naval de Levante, el drama se cebó de nuevo con la capital del Turia, en el que se ha convertido ya en el accidente más grave de la historia de España en este medio de transporte público. Y todo ello cuando Valencia ya estaba volcada en el Encuentro Mundial de la Familia y a la espera impaciente de la visita del Papa Benedicto XVI el próximo fin de semana. El encanto se ha roto.
Esta vez no fue el puerto, fue el metro el que concentró la tragedia. Un descarrilamiento segó la vida de, al menos, 41 personas e hirió a otras 47 que iban o venían de sus casas o puestos de trabajo en el primer día de la semana.
A las 13.06
El punto exacto del siniestro fue la estación de Jesús del transporte suburbano. A las 13.06 horas, un convoy con dos unidades dobles procedente de la vecina localidad de Paterna circulaba en dirección a Torrente, en el área metropolitana de la ciudad. Tras pasar la parada de Plaza España, por causas que todavía se desconocen, el metro descarriló después de superar una curva poco pronunciada, a menos de cien metros del andén.
El caos fue total, y en la oscuridad. La primera unidad volcó e invadió la vía contraria, y muchos de sus ocupantes salieron despedidos. Todas las personas que murieron viajaban en esa parte del tren. El segundo vagón no llegó a descarrilar, aunque sí quedó sobre las vías y con las ruedas fuera de los raíles.
El convoy no iba completo. La entrada del mes de julio y la finalización del curso escolar hace descender el número de viajeros en esta época del año. En hora punta, y sólo hace un par de meses, cada convoy podría haber desplazado a 240 viajeros.
Los heridos más leves, concentrados en la segunda unidad, la que menos sufrió, tuvieron que ingeniárselas para salir del infierno. Mientras policías y bomberos llegaban al lugar, los viajeros rompieron ventanas y saltaron de vagón a vagón para salir del túnel y alcanzar la estación de Jesús. Los más graves, en el primero, fueron rescatados por los agentes, que se desplazaron rápidamente hasta el lugar de los hechos.
Fuera, en la boca del metro, se montó todo el dispositivo de seguridad, incluido un hospital de campaña, para atender las necesidades médicas, entre ellas numerosos ataques de ansiedad y contusiones múltiples de los aterrorizados heridos.
El reciente simulacro realizado en el mes de marzo ayudó a que todo se desarrollara con gran eficacia, a la espera de la recuperación de los cadáveres, labor minuciosa y lenta que costó más de ocho horas de trabajo. Trasladados los cuerpos al Instituto Forense, se empezaron a practicar las autopsias, mientras fuera los familiares protagonizaban desgarradoras escenas de dolor. En cuanto a los heridos, fueron trasladados a distintos hospitales de la ciudad. A última hora de ayer, sólo doce permanecían ingresados, aunque dos de ellos en estado crítico.
La unidad accidentada es del tipo UTA 3736, construidas en 1989 y 1990, y había sido sometida a las correspondientes revisiones técnicas, la última hace sólo seis días. A falta del análisis del material y de la «caja negra», ayer se apuntaba a que el convoy viajaba a velocidad excesiva.
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