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Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol.- Seguro que es el material ferroviario más genuinamente español cuyo inventor fue D. Alejandro Goicoechea Omar y que es fabricado y patentado por TALGO S.A. gracias al apoyo financiero del Sr. Oriol; de hay viene el nombre de Goicoechea Oriol, por el inventor y por el financiero que hizo posible su fabricación. Se caracteriza por su estructura articulada triangular, con ejes dirigidos, ligados cada uno al anterior por dos barras que coinciden en el punto central de éste; las ruedas son independientes en cada eje y atacan a los carriles exteriormente. El revestimiento metálico de los coches es una aleación de aluminio, y su poca altura aminora la resistencia del aire. El centro de gravedad es mucho más bajo que el material convencional, así como su peso, un 50% menor. Fue inaugurado oficialmente el 2 de marzo de 1950 e inició su primer servicio regular el 14 de junio de ese mismo año en la línea Madrid-Irún.
En sus principios el TALGO I y TALGO II necesitaban de locomotoras específicamente concebidas para estas composiciones. Las s/350 (ex 1/4T) eran las encargadas de remolcar los TALGO II mientras que las s/352 (ex 2.000T) remolcaban los TALGO III. Son las s/353 (ex 3.000T) y s/354 quienes pueden remolcar todo tipo de composiciones TALGO. Además de estas composiciones TALGO ofrece el TALGO PENDULAR que puede ser remolcado por cualquier locomotora convencional mientras que para poder realizar esta misma operación con el TALGO III es necesario intercalar entre locomotora y composición el furgón RT-111. Ocho son las locomotoras que forman parte de la serie para el TALGO PENDULAR, la s/354.
Talgo II Virgen de Begoña. 1950 |
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